大（dà）型氣（qì）體（tǐ）運輸船運費維持高（gāo）位「飛國際貨代」

大型液化氣體運輸船運費在近幾個月一直處於高位，其中7月份（fèn）曾創下15萬美元/日的（de）記錄（lù）。平均（jun1）運費保持在7萬美元/日左右，在幹散貨航運處於低迷不振的時候，大型液化氣體運輸船能夠（gòu）保持雄起姿態，再次成為航運、貨代公（gōng）司爭相討論的話題（tí）。

 10月以來大型氣體運輸船運費保持在7.7萬美元/日的水平，而2012、2013年，其運費（fèi）水（shuǐ）均勻在3萬美（měi）元/日擺布，因而7萬美元/日的運費已屬高位。

小編分析：“運費一直在高位的重要原因是美國頁岩氣出口量增加（jiā），以及亞洲進口需要上揚，一起推升大型氣體運輸（shū）船運輸量。”依據德魯裏發布的陳述，上一年美國液化石油氣出口同比增加64%，本年估計會有最少50%的同比（bǐ）增（zēng）加。美國能源（yuán）信息（xī）局表示，若按熱量（liàng）換算，美國上一年天然氣和原油（yóu）的產值已經超越俄羅斯，變成國際榜首。“頁岩氣革新”令（lìng）美國變成天然氣淨出口國，尤（yóu）其是美國俄勒岡州的庫斯灣方案出資約75億美元，每年出口600萬噸天然氣，相當於日本年進口量的7%。

除了美國，我國也對頁岩氣活躍開發，國際能源（yuán）研（yán）究所（suǒ）的研究陳述指出，我（wǒ）國頁岩氣儲（chǔ）量高達30萬億方以上，居國際榜首（shǒu），幾乎是美（měi）國的2倍。但是，超越3/5的我國頁岩氣（qì）資本坐落水資本缺少區域，處理不（bú）妥將（jiāng）變成水資本缺少（shǎo）和（hé）水（shuǐ）汙染的兩層災禍。但日前，中（zhōng）石化在涪陵頁岩氣勘探獲得重大突破，國土資本部認定中石化涪陵頁岩（yán）氣焦石（shí）壩區塊為典（diǎn）型優質海相頁岩氣，新增地質儲量1067.5億方。據（jù）中石化報導，到6月30日，涪陵頁岩氣田29口試采井算計日產氣（qì）320萬方，累計產（chǎn）氣6.11億方，其中榜首口探井焦頁（yè）1HF井（jǐng）按日定產6萬方，已穩定一年半（bàn），累計（jì）產（chǎn）氣3769萬方。

一起，亞洲液化（huà）石（shí）油（yóu）氣運輸需要的同比增速從2012年的（de）7%增加至本年前三季度的14%。亞洲商場上，除（chú）了日本LPG進口量有所降低，我國和韓國進口量均呈現大幅增加。別的中東和西非出口增加也助推大型氣體運輸船的運輸需要。年頭（tóu），意大利船舶生意Banchero Costa擔憂大型氣體運（yùn）輸船的（de）房錢難抵本錢。依據其供給的數據，上一年（nián）大型氣體（tǐ）運輸船發生46艘訂單，高於往日4年總（zǒng）和（hé），相當於當前全球運力的1/4。但液化石油氣難以脫節昌（chāng）盛與泡沫決裂的周期循環，或會在下（xià）一年新運力交給高峰期時呈現運力（lì）過（guò）剩表象（xiàng）。該生意行一起指出（chū）：“當前大型氣體運輸船的日運營本錢（qián）為7000美（měi）元（yuán），這讓船東嚐到不少甜頭，但（dàn）隨（suí）著全球運力擴大，船東能（néng）否保（bǎo）持7萬美元/日上下（xià）的收（shōu）入將成疑。”對此，國際大型氣體運輸船三大巨子不以為意，自豪（háo）報告成（chéng）績，忙不迭地下單與規劃將來（lái）商場。

三大巨頭都對未來大型液化氣體（tǐ）運輸船（chuán）運輸保持樂觀態度，大型液化氣的運輸時代才剛剛開始，船東和貨代公司都還有很長（zhǎng）的路要走。