上（shàng）海貨代公司衝刺今年貨運高峰期「國際貨代（dài）術語有哪些」

時光荏（rěn）苒，悄然已然到了9月份。對於貨代公（gōng）司來說，9月（yuè）份（fèn）是個豐收的貨運高峰（fēng）期，上海貨代已經做好衝刺了準備。

在剛剛過去（qù）的8月份，國際貨運市場旺季特征嶄露頭角，BDI指數出現大幅度增長，貨（huò）運量和運價也開始出現增長。整體變現強勁，不同航線表現（xiàn）具有差（chà）異。

北美航線體現搶眼，4月（yuè）份的兩輪提價均取得顯著成效，其中美東（dōng）航線的運價一向保持在在（zài）3200美元/TEU以上，處於近兩年來的高位。地（dì）中海航線體現平（píng）平，提（tí）價方（fāng）案作用有（yǒu）限，根本保持在（zài）1200~1400美元/TEU之間。歐洲航線因為運力（lì）增加過（guò）快，兩輪運價提漲根本未能成（chéng）功履行，運價呈（chéng）跌落之勢，至月底跌破1000美元/TEU，商（shāng）場體現令人絕望。跟著（zhe）9月的降臨，旺季行情也將逐步進（jìn）入結尾。為提高成（chéng）績，班輪公司紛繁調整戰術（shù），進（jìn）入旺季衝刺的情況。

關於（yú）因運（yùn）力（lì）過剩，體現欠佳的歐洲航線，班輪公司現已（yǐ）於4月中旬有方（fāng）案的調整運力，並方案於4月初與5月中旬（xún）進行（háng）兩輪提價。根據當前的商場情（qíng）況（kuàng），上海（hǎi）貨代公司估計，該航線月初的（de）提價很難抵達作用，而跟著班輪公司運（yùn）力調（diào）整的（de）完善（shàn），中旬（xún）後該航線的提價方案或將取得一定成效。關（guān）於體現搶眼的美東航線，貨代估計保持3400美元/TEU擺布（bù）的運價不（bú）是難事。

在貨（huò）代公司之間（jiān）一直流（liú）傳著金九銀十的說法，上海貨代在5月開始以（yǐ）準備好衝刺今年的高峰期，以期提高（gāo）本年度成績，及早（zǎo）在寒冬期中獲得複蘇。