美國西南沿（yán）海港口工人勞資談判受阻 港（gǎng）口阻塞現象抬頭「成都（dōu）大型國際貨代公司有哪些」

目前，航運公司和碼頭業主（zhǔ）仍然麵臨嚴重的財（cái）政困難，因為在2008年經（jīng）濟大蕭條之前，航運業就一直處於低迷狀態，目前航運的低迷（mí）已經持續好幾年，沒有緩解的跡（jì）象。在很（hěn）多問（wèn）題上，航運公司和碼頭業主和（hé）西南（nán）沿海的港口工人具有很大（dà）的分歧，美國西（xī）南沿海港口工人勞資談判（pàn）遲遲無果。

受（shòu）此（cǐ）影響，近期（qī）美西（xī）收貨地港口堵塞表象從（cóng）頭昂首，有些國內貨（huò）主、貨代公司暫緩出貨，致使運輸需要顯著下滑（huá）。貨主對“港口擁堵附加費”不滿關於集運商方案加征的港（gǎng）口擁堵費，貨主紛繁“嗆聲（shēng）”打擊，稱“無法承受”。為此，歐洲托運人理事（shì）會宣布呼籲，期望班輪（lún）運營商將一切相關費用歸並成（chéng）“一個可洽談的運價”，以約（yuē）束擁堵費對商場形成的影響。

但班（bān）輪公司（sī）方（fāng）麵預計會“裝作沒聽見”—跟著上星期首要亞歐航線的（de）集運報價再跌137美元至1175美元/標箱，它們專心隻想著從速（sù）穩住陣地。

有（yǒu）些（xiē）船（chuán）東推（tuī）延收取“擁堵費（fèi）”

據（jù）悉，因為美西港口的繼續擁堵，長榮的鍾擺航線NUE將暫（zàn）停美（měi）西港口的掛靠，西行最終一個航次掛（guà）靠洛杉磯和奧克蘭的時刻（kè）為12月中旬EVERDAINTY。

為了堅持洛杉磯/奧克蘭與東京的（de）銜接服務，CPS航線將增掛東京港。調整（zhěng）後的（de）NUE掛靠：高雄、香港、煙台、寧波（bō）、上海、科羅拉多、查爾斯頓、巴爾的摩、諾福克、紐約、科羅拉多、(洛杉磯、奧克蘭、東京–撤銷掛靠)、高雄。調整後的CPS掛靠：青島、上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京(新掛靠)、青島。