國際物（wù）流泡貨和重貨如何界定

　　想要了解泡貨和重貨的界定，就需要知道什麽是實際重量、體積重量、以及計費重量。

　　一（yī）、實際重量

　　Actual Weight，即根據稱重(過磅)所得（dé）到的重量，包括實際毛重（chóng）(Gross Weight，簡稱G.W.)和實（shí）際淨（jìng）重(Net Weight，簡稱N.W.)。最常見的是實際毛重（chóng）。

　　在航空貨物運輸中，實際毛重往往（wǎng）與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。

　　二、體積重量

　　【體（tǐ）積（jī）重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的折算係數或計算公式（shì），通過貨物體積計（jì）算得來（lái）的重量。

　　航（háng）空貨（huò）物運輸中，計算體積重（chóng）量（liàng）的折算係數一般為1:167，即一（yī）立方米約等（děng）於167千克。

泡貨

　　比如：一票空（kōng）運貨物實際（jì）毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空（kōng）運1:167的係數計算，此票貨物的體積重量就（jiù）是1.2*167=200.4千克，大於實際（jì）毛重95千克，所以此貨物為泡（pào）貨(也叫（jiào）拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或（huò）Measurement Cargo)，航（háng）空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請（qǐng）注（zhù）意，空運一般稱為，海運一般稱為輕貨，叫法有（yǒu）所不同。

重貨

　　又如：一票（piào）空運貨（huò）物實際（jì）毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的係數計算（suàn），此票貨物的（de）體積重量就是1.5*167=250.5千克，小於實際毛重560千克，所以此貨物為(英文（wén）叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航空（kōng）公司會按照（zhào）實際毛重來計費，而不是體積重量。

　　總之，按照一定（dìng）的折算係數，計算出體積重量，然後再把體積重量與實際重量進行比（bǐ）較，哪個比較大就按那個收（shōu）費。

　　三、計（jì）費重量

　　【計費重（chóng）量】英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據以計算運費或其他雜費的（de）重量。

　　計費重量要麽是實際毛重，要麽是（shì）體積重量（liàng），計費重量=實際重量VS體積重（chóng）量，取其大者為計算運輸費用的重量。

四、計算（suàn）方法

快（kuài）遞（dì）和空（kōng）運的計算方法：

　　規則物品：

　　長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

　　不規則物品：

　　最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。

　　這是國際上通行的算法。

　　簡言（yán）之，1立方米的重量大於（yú）166.67千克的（de）稱（chēng）為重貨，小於166.67千（qiān）克的稱為（wéi）泡貨。

　　重貨按照實際（jì）毛重收費，泡貨按照體積重量收費（fèi）。

注意事項：

　　1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。

　　2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計（jì）算的，不常見，一般隻有快遞公司（sī）使用此（cǐ）算法。

　　3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還（hái）要複（fù）雜得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一（yī）樣。

　　比如（rú）1:300的25元（yuán）/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等於300千（qiān）克，1:400就是1立方（fāng）米等於400千克，依次類推。

　　4、為了充分利用飛機（jī）的空間和載（zǎi）重量，一般會把重貨和泡貨進（jìn）行合（hé）理搭配，空運配載是一個技術活——搭配（pèi）得好，可以充分利用飛機有限的艙位資（zī）源，做得好甚至可以大幅度（dù）增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位（wèi）就超重了)，泡貨太多就會浪費（fèi）載重量(沒達到最大重量就裝（zhuāng）滿了)。

海運（yùn）的計算方（fāng）法：

　　1、海（hǎi）運對重（chóng）貨和輕貨的劃分比空（kōng）運簡單得多，我國的海運拚箱業務基本上按照1立方米等於1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拚箱當中，重貨（huò）很少見，基（jī）本都（dōu）是輕貨，而且（qiě）海運（yùn）拚（pīn）箱是（shì）按照體積（jī）計算運（yùn）費（fèi），跟空運按（àn）照重量計算運（yùn）費有根（gēn）本的區別，所以相（xiàng）對簡單得多。很多人做（zuò）了大量海運貨，卻從來沒聽說過（guò）輕貨和重貨，因（yīn）為基本（běn）用不到。

　　2、按照（zhào）船（chuán）舶積載來看，凡（fán）是貨（huò）物積載因數小於船舶艙容係數的貨物，稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是貨物積載因數（shù）大於船舶艙容係數的貨物，稱為輕（qīng）貨/泡貨(Measurement Cargo/Light Goods)。

　　3、按照計算運費角度和國際航運業務慣例，凡是（shì）貨物積（jī）載因數小於1.1328立（lì）方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨;凡是貨物積載因數（shù）大於1.1328立方米（mǐ）/噸或40立方（fāng）英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。

　　4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相（xiàng）關。承運人或貨運（yùn）代理公（gōng）司按照一定的標準區（qū）分重貨、輕貨/泡貨。

Tips

　　海運拚箱以水（shuǐ）的密度為準1000KGS/1CBM。貨重（chóng）用噸來比立方數，大於1是重貨，小於（yú）1是泡貨（huò），但現在很多航次限重，所（suǒ）以比例調到（dào）1噸/1.5CBM左右。

　　空運，以1000比6為準，相當於1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。

　　本文對重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分僅供參（cān）考。不代表實際也是這樣（yàng）。理論和實際往往有很大距離。而且（qiě）在實際（jì）當中，不同公司的規定可能都不一樣（yàng）。需要具體（tǐ）谘詢（xún）貨代公司、運輸公司、快遞公司或物（wù）流公（gōng）司。