冷鏈物流（liú）運輸公司的過程（chéng）都是（shì）什麽？

　　簡單來說就是確保藥品在冷藏車運輸過程中要保證藥品的使用安全來，不（bú）會因為溫度而破壞藥品（pǐn）的質量，從而影響人的（de）身（shēn）體健康。要保（bǎo）證冷庫的溫濕度（dù）安（ān）全合理，最（zuì）好的自方法就是安裝溫濕度監控係統設備，比（bǐ）如"北京龍（lóng）邦"溫濕度記錄儀（yí）等，這樣要確保（bǎo）冷藏車（chē）符合新版（bǎn）GSP的認證標準，又會保證藥品運輸過程中的安全!

　　冷鏈物流，這個物流行業的專業術語（yǔ）在前些年還不為（wéi）人所（suǒ）知。然而，最近這幾年隨著冷鏈（liàn）物流（liú）行業因市場需要而迅（xùn）速發展和壯大，以（yǐ）及各種專業和非專（zhuān）業媒體（tǐ）對這個概念大加曝光，冷鏈物流無論在（zài）市場上和學術上（shàng）均受到（dào）了前所未有的重視。冷鏈物流行業（yè）快速發展的原動力一方麵來自於消費市場（chǎng）對（duì）溫控商品總需求量日益增大，另一方麵來自於消費市場對商品品質要求（qiú）提高而導致一部分非溫（wēn）控商品（pǐn）進入了溫控商品的行列。

　　對於中國冷鏈物流行業的企業和個人來說，行業的發展帶來了前所未有的機遇。麵對快速（sù）增長的需求，冷鏈企業和個人一邊（biān）摩拳擦掌、信誓旦旦，想要在這個新興（xìng）的物流行（háng）業中自我發（fā）展、自我提升，分得一杯羹，但一邊又因為（wéi）對此新行業認識不夠深刻、沒有可借鑒的發展（zhǎn）經驗而感到一（yī）時茫然、憂心忡忡。機遇（yù）與挑（tiāo）戰（zhàn）並（bìng）存（cún），中國冷鏈物流企業不得不在借鑒國外先進經驗的同時，自（zì）己摸著石頭過河，一邊前進和發展，一邊學（xué）習和完（wán）善（shàn）。

　　冷鏈（liàn）物流是一個巨大而複雜的體係，涉及的領域多種多樣，包括：冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈包裝等等。此篇文章將著眼於冷鏈運輸中（zhōng）的公路（lù）冷鏈運輸。目的在於，其一，目前對於（yú）公路冷鏈（liàn）運輸的研究成果和已有的（de）經驗較少，因此，從業企（qǐ）業和個人的困惑較多（duō），對很多問題無從參考。其二，就目前中國冷鏈（liàn）運（yùn）輸的狀況來看，雖然公路冷鏈運輸的（de）周轉量（liàng）小於鐵路冷鏈（liàn）運輸。但是（shì），參照國外的發展曆程來看，由於公路（lù）冷鏈運輸具有其他冷鏈運輸方式所不具備的優勢（shì），使公路冷鏈運（yùn）輸在未來的發展中（zhōng）必然占有重要地位（wèi），並且將得到迅速發展。

　　對於公路冷鏈運輸企業和個人來說，想要為客戶提供高質、高效的運輸服務。必須要麵對在公路冷鏈運輸過程中一係列的挑戰。其中，安全性和時效性（xìng）是重中（zhōng）之重。如何保證公路冷鏈運輸的安全性和時效性（xìng），成為了是否能夠成功的關（guān）鍵問題。究（jiū）竟哪些因素影響安全性和時效性呢?我們會對這些影響因素逐一分析，並用（yòng）沃爾沃卡車客戶的實際案例說明沃爾沃卡車公（gōng）司作為（wéi）商業運輸解決方案提供商是如何致力於與公路（lù）冷鏈運輸商一起（qǐ）提高運輸（shū）安全性和時效（xiào）性，並為最終客戶提供高質、高效的公路冷鏈運輸服務的。

　　一、 中（zhōng）國冷鏈物流（liú）的需求和目前發展水平

　　冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉製品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳製（zhì）品、生鮮食品（pǐn）、醫藥針劑等。中（zhōng）國作為農業大國，有著豐富（fù）的冷鏈運輸（shū）資源（yuán）。同（tóng）時，作為世界人口第一（yī）大國，有著最大的消費（fèi）人群，冷（lěng）鏈（liàn）物流市場潛在需求巨大。下麵的（de）一係（xì）列（liè）統計數字充分說明了中國冷鏈物流市場（chǎng）的巨大需求。

　　Ø 肉製品：中國各（gè）種肉類產量占世界第一位。2005年全國肉類（lèi）總產量為7,743萬噸，占世界總產量的29%。其中，豬肉產量為5,010萬噸，占世界總產量的49%。

　　Ø 冷飲：2007年全（quán）國冷飲的產銷量256萬噸，比（bǐ）去年同期增長12%;實現銷售額308億元。冷飲市場規模不斷擴大，季節性逐漸消（xiāo）失（shī）。但與發達國家相比，我國（guó）人均冷飲消費量仍然很低，有（yǒu）著巨大的發展潛力。

　　Ø 速凍食品：中國速凍食品從1995年開始以每（měi）年20%的增速發展，近三年更是以（yǐ）每年35%的增速極度（dù）擴大，遠遠高於全球9%的增長速度。目前全國有各（gè）類速凍食（shí）品生產廠2000餘座，年產量1000多萬噸，銷（xiāo）售（shòu）額高達100多億元。

　　Ø 果蔬（shū）：中國是世界上最大的水果、蔬（shū）菜生產國。2006年，全國水果產量達到9700萬噸，蔬菜產量達到5.6億噸。

　　Ø 乳製品：2006年中（zhōng）國乳品總產量達到3290萬噸，年增速超過12%，增長速（sù）度居世界首位（wèi）。

　　然而，麵對中國冷鏈（liàn）物流（liú）市場（chǎng）巨大需（xū）求，中國目前（qián）的冷（lěng）鏈物流發展水平又是如何的呢?同樣，通過（guò）一組統計數據可以從幾（jǐ）個側麵對中國目前的冷鏈物流發展水平（píng）略窺（kuī）一斑。

　　Ø 據估計，我國（guó）果蔬在流（liú）通環節中的損（sǔn）失率高（gāo）達（dá）25-30%，而發達國家的果蔬損失率則普遍控製（zhì）在（zài）5%以下。

　　Ø 目前，我國大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆製（zhì）品基本上還是在沒（méi）有冷鏈保證的情（qíng）況下運銷（xiāo）。

　　Ø 在（zài）中國冷鏈運輸（shū）率為10-20%, 而歐洲、美國、日本等發達國家均達到80-90%。

　　Ø 全國總運行的33.8萬噸鐵路車（chē）輛中，冷藏車隻占2%左右，不足7000輛。冷鏈運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路（lù）貨運（yùn）總量的1%。

　　Ø 我國冷鏈運輸汽車占（zhàn）貨運汽車的比例（lì）僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。

　　巨大的冷鏈物流需求和（hé）低下的（de）冷鏈物流水平成為了一對矛盾。目前，中國冷（lěng）鏈物流的水平遠遠不能滿足市場的需要。造成這種矛盾的主要問題是什麽呢（ne）?總結起來，下麵的幾點（diǎn）問題嚴重影響了（le）中國冷（lěng）鏈物流的發展，並且造成（chéng）了需（xū）求巨大和供應不足的（de）矛盾。

　　1) 缺乏（fá）獨立完整的冷鏈物流體係

　　2) 缺乏統一（yī）明確（què）的冷鏈物流標準

　　3) 缺乏對冷鏈物流的深入研究和借鑒經驗

　　4) 缺乏專業的冷鏈物流人才

　　5) 缺乏先進的冷（lěng）鏈物流技術裝備

　　6) 缺乏先進的（de）冷鏈物流基礎（chǔ）設施

　　7) 缺乏大型的第三方冷鏈物流企（qǐ）業

　　二、 公路冷鏈（liàn）運輸（shū）的特有優勢和（hé）重要地位

　　冷鏈物流是一個巨大而複雜的體係，涉及的領域多種多樣，包括：冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈包裝等等。其中（zhōng），冷鏈運輸包（bāo）括（kuò）：公路冷鏈運輸、鐵（tiě）路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸、水路冷鏈運輸等。這些冷（lěng）鏈運輸方式運營特點不同、市場規模不同（tóng），發（fā）展前景不（bú）同，彼此之間形（xíng）成了既互補又相互競（jìng）爭的關係。它們之間（jiān）的互補體現在聯運的方式上（shàng），如：公鐵（tiě）冷鏈聯運、公航冷鏈聯運（yùn）、公海冷鏈聯運等（děng）。然而，它（tā）們之間的競爭關係也顯（xiǎn）而易見。如：公路冷鏈運（yùn）輸和（hé）其它冷鏈運輸方式之間就存在著巨大的競爭（zhēng），並且大有愈演愈烈的趨勢。公路（lù）冷鏈運（yùn）輸在競爭中的迅速發（fā）展，市場占有（yǒu）率的逐步提升，這與公路冷（lěng）鏈運輸相對於其他冷鏈運輸方式所特（tè）有的優勢密不可分。公（gōng）路冷鏈運輸的特有優勢主要體現在（zài）：

　　Ø 一體化全程服（fú）務：公路冷鏈運（yùn）輸實行門到門的一站式服務，中間環節少。一方麵可以減少冷鏈貨物暴露在非溫控環境下的幾率，降低了貨物（wù）因轉運（yùn）而造成的損失，提高了貨物的安全性。另一方（fāng）麵中間環節的減少，可（kě）以提高運輸效率，縮短（duǎn）運輸時間，保障了冷鏈貨物送達的準時（shí）性。

　　Ø 網絡覆蓋更廣泛：相對於鐵（tiě）路和航空來（lái）說，公（gōng）路網絡覆蓋麵更大，理論上可以深入到每個角落。這為公（gōng）路（lù）冷鏈（liàn）運輸門到門的（de）服務提供了客觀條件。

　　Ø 安全（quán）性和時效性較高：公路冷鏈運輸（shū）相對（duì）於鐵路冷鏈運輸和航空冷鏈運（yùn）輸中間環節少，可控性強，且受天氣、行政等不可控（kòng）因素影響較小。這使得公路冷鏈運輸（shū）安全性和時效性更高。

　　Ø 服（fú）務質量穩定：公路冷鏈運輸相對於鐵路冷鏈運輸和航空冷鏈運輸運力充足（zú），受淡旺季影響較小，有比較可靠的運力保（bǎo）障（zhàng）。

　　Ø 價格較低（dī）：公路冷鏈運輸相對於航空冷鏈運輸價格明（míng）顯較（jiào）低（dī），即（jí）使與鐵路冷（lěng）鏈運輸相比，在總價格上也有一（yī）定的競爭優勢。

　　公路冷鏈運輸所特有（yǒu）的優勢決定了其在整（zhěng）個冷鏈運輸市場（chǎng）中的重要地位。公路冷鏈運輸的快（kuài）速發展會帶（dài）動整個冷鏈運輸市場的快速發展，進而為（wéi）中國冷鏈物流的整體發展和壯（zhuàng）大做出巨大（dà）的貢獻。然而，公路冷鏈運輸也麵臨著眾多挑戰，其中，如何保障公路（lù）冷鏈運輸的安全性和時效性作為最大的挑戰擺在我們所有公路冷鏈運輸企業和個人的麵前。

　　三、 公路冷（lěng）鏈運（yùn）輸最大挑戰：安全性和時效性

　　安全（quán）性和時效性

　　什麽是公路冷鏈運（yùn）輸的安全性（xìng）和時效性?這兩個（gè）概念既是相（xiàng）互影（yǐng）響又是內在（zài）統一（yī）的。所謂安全性是（shì）指被運輸的溫控商品應在從（cóng）運輸的開始至運（yùn）輸的結束，其品質（zhì）始終得到保證，在運輸過程中貨物的（de）各項理（lǐ）化指標均符合相應標準的要（yào）求。所謂時效性是指被（bèi）運輸的（de）溫控商品應在指定的（de）時間段內被準確運輸到（dào）指定的目的地。這兩個概念的相互影響和內在統一性可以通過一個簡單的例子來說明。如：

　　任務：一輛運載著冷鮮豬肉的車輛要求XX年XX月XX日XX時從A城冷（lěng）庫出發，並於20小（xiǎo）時後於XX年XX月XX日XX時到達B城冷庫。

　　假設1：車輛在途中發生了交通事故，造成冷藏半掛車側翻，冷藏貨櫃破損，冷鮮豬肉遺撒在公路上。

　　分析1：冷鮮豬肉沒有在運輸途中保持品（pǐn）質，安全性沒有達到。同時，由於事故造成了冷鮮豬肉不能在指定時間（jiān）內送達指定地點，時效性也沒有達到。

　　假設2: 車輛在運輸途中由於故障停駛，車（chē）輛停靠在途中維修，比原（yuán）定時間耽擱了20個小時到（dào）達目的地（dì）。

　　分析2：由於車輛沒有（yǒu）在指（zhǐ）定時間限期內到（dào）達目的地，時效（xiào）性沒有達到。同時，由於時間的耽擱，造成（chéng）了（le）冷鮮豬肉品質下降，甚至腐敗變質， 安全性也沒有達到。

　　假設3：車輛在（zài）途中一切運行正常，在指定時（shí）間將完好的冷鮮（xiān）豬肉送達指定（dìng）的目的地。

　　分析3：安全性和時效性均達到。

　　這（zhè）個（gè）簡單（dān）的例子充分說明了安全性和時效性相互影響和內在統一。一旦安全性出現了問題則會影響到時效性的達成，反之，時效性出現了問題安全性也會出（chū）現問題。隻有安（ān）全性和時效性同時達到，二者統一（yī）起來，才能成就一次完美的公路冷鏈運輸任務。

　　影響公路冷鏈運輸安全性和時（shí）效性的因素

　　哪（nǎ）些因素會影響公路冷鏈運輸的安全性和時效性呢?通過對公路冷鏈運輸的研（yán）究，我們列出下麵魚骨圖中的（de）一係列影響因素（sù），並逐一對它們進行分析（xī）和評估。

　　牽引車技術性能和配置選取

　　牽引車是公路冷鏈運輸的重要（yào）裝備。因此，牽（qiān）引車技術性能的高低以及（jí）車輛配置是否符合運營狀況，直（zhí）接影響著運輸能否穩定和高效（xiào），隻（zhī）有穩定、高效（xiào）的公路冷鏈運輸才能實現安全性（xìng）和時效性。欲要善其事，必先利其器。如何（hé）選用與運營（yíng）狀況最匹配的牽引車（chē），成（chéng）為了一個首要問題（tí）。

　　Ø 驅（qū）動方（fāng）式：根據貨物（wù）重量、路麵坡度、時限要求等不同情況，需要牽引車選取不同的驅動方式。如：當貨物重量較大，且或當路麵坡度較大，且或時限要求（qiú）較高時，應選取（qǔ）6X2、6X4等更有效的驅動方（fāng）式。

　　發動（dòng）機：根據貨物重量、路麵（miàn）坡度、時限要求等不同情（qíng）況，需要配備不同功

　　Ø 率和扭矩（jǔ）的發動機。如：當（dāng）貨物重（chóng）量較大，且或當路麵坡度較大，且或時限要求較高時，應選取與（yǔ）之相匹配的功率和（hé）扭矩較大的發動機。這樣才能保證車輛在運（yùn）營過程中的安全、高速（sù），達到安全性和（hé）時（shí）效性的要求。同時，應保證車輛有一定（dìng）的儲備（bèi）功（gōng）率，最大限度的保證車輛安全、準時地把冷鏈貨物運達目的地。

　　Ø 變速箱：根據路麵平（píng）整程（chéng）度、路線轉（zhuǎn）彎頻（pín）率、車輛速度變化頻率等不同情況，應選取不同的手動或自動變速箱。如：當路麵情況比較複雜時（shí），應選取自動變速箱，這樣可以減少駕駛員換擋操作，減（jiǎn）緩駕駛疲勞，提（tí）高安全（quán）性。同時，自動變速箱在駕駛時操作簡便，使（shǐ）車輛平均時速較高，提高（gāo）了時效性。

　　Ø 駕駛室：根據路程距離長短、駕駛時間（jiān）長短、駕駛人員（yuán）多少等不同情況，應選取不同的駕駛室及內部配置。如：當路程較長，駕駛（shǐ）時間較長時，應考慮選取配有臥鋪及基（jī）本生活設施的駕駛室。使駕駛員在行程中得到充分的休息和基本的生活保障，以提高駕駛質量，保障安全性。同時（shí），配（pèi）有臥鋪（pù）及基本生活設施的駕（jià）駛室可以保證多名駕駛人員輪（lún）班駕駛，提高了車輛平均時速，進而達到時效性的（de）要求。

　　Ø 後橋：根據貨物重量、路麵坡度的（de）不同情況，應選取不同類型的後橋。如：當貨（huò）物重（chóng）量較大、且或路麵坡（pō）度較大時，應選取帶有輪邊（biān）減速的（de）多級減速後橋，且應選取較大的減速比。這樣可以提高安全性，同時提（tí）高平均（jun1）速度，達到提高時效性的目的。但當貨物重量較輕，且或（huò）路麵坡度較小，且或時限要求較高（gāo）時，應選（xuǎn）取單級（jí）減速後橋，且應選取（qǔ）較小（xiǎo）的減速比。這樣可以最大限度（dù）提升運行速度，挑戰時效性要求。

　　Ø 製動係統：根據貨物重量、道路複雜程度的不同情（qíng）況，應（yīng）選（xuǎn）取不（bú）同類型、不同等級的製動（dòng）係統。如：當貨物重量（liàng）較大，且或路（lù）麵情況較複雜，除了配備相匹配的傳統製動以外，可以考慮（lǜ）加（jiā）裝如掛車製動、發動機排氣製動等更為先進的輔助製動係統（tǒng）。這樣（yàng）可以大幅降低車輛在運行中事故發生的幾率，使運輸的安全性得到保證。

　　Ø 懸掛係（xì）統：根據貨物重量、道路平整情（qíng）況、貨物易損程（chéng）度的不同情況應選取不（bú）同類（lèi）型的懸掛。如：當貨物重量較輕，且或貨物為易損貨物時，應選用氣（qì）囊懸掛。這樣可（kě）以減少或杜絕貨物的損失（shī），保證運輸安全性。同時，氣（qì）囊懸掛比較（jiào）輕，車速可以提高到比較（jiào）高的水平，實現了運輸的時（shí）效性要求。

　　冷藏半掛車技術性能（néng）和（hé）配置選取

　　冷藏掛車是公路冷（lěng）鏈運輸的核（hé）心設備。冷鏈貨物在（zài）運輸過程中其品質始終得（dé）到（dào）保（bǎo）證，各項理化指標均符合相應標準的要求，完全依賴於冷藏半掛車內的溫控環境。因此，冷藏半掛（guà）車技術性能的好壞和配置是否合理決定了冷鏈貨物所處的溫控（kòng）環（huán）境（jìng）是否穩定、有效。穩定、有效的溫控環（huán）境對冷鏈貨物來說可以最好的保證貨物品（pǐn）質（zhì），使運輸的安全性得到保障（zhàng）。好馬配（pèi）好鞍。是（shì）否能（néng）配備一輛與運營狀況和牽引車相匹配的冷藏（cáng）半掛車是影響公路冷鏈運輸安全性和時（shí）效性的（de）核心因素。

　　Ø 冷藏貨櫃：根據貨物種類、貨物重量、貨物比重、貨物溫控要求、運輸距離長短、運（yùn）輸時間長短應選用（yòng）不（bú）同載重量、不同尺寸、不同材質、配備不同溫控（kòng）設（shè）備的冷藏貨櫃。如：冷凍肉的溫控要求在-18℃以下，而冷（lěng）凍食品要求在-7℃以下，冷藏蔬果根據運距不同要求保持在1-10℃。對於不（bú）同種類的貨物和溫控（kòng）要（yào）求，應選取相匹配的冷藏貨（huò）櫃，既要避免溫控達不到要求，造成貨物（wù）品質（zhì）下降，甚至變質腐爛（làn），導致運輸安全（quán）性受到威脅，也要避（bì）免不必要的浪費。再如：冷凍肉和冷藏蔬果的比重差（chà）異性非（fēi）常（cháng）大，對於這兩種比重不（bú）同（tóng）的貨物，應選取不同尺（chǐ）寸的貨櫃，既避免超載造成運輸安全性和時效性下降，也要避免不（bú）必要的空間浪費。

　　Ø 半掛車底盤：半掛車底盤要與貨櫃的規格和（hé）牽引車的規格相匹配。無論載重量還是（shì）尺寸的不匹配都會降低公路冷鏈運輸的安（ān）全性和時效性。

　　運輸方案製定和調整（zhěng）

　　運輸方案的製定和調整是影響（xiǎng）公路冷鏈運輸的戰術性因素。相對（duì）於牽引車的（de）技術性能和配置選取以及冷藏半掛車的技術性能和配置選取，這（zhè）個因素可以被（bèi）視為軟性因素。但是，如果沒有一個量身定做、符合（hé）實（shí）際情況的運輸方案的指導，即使有再好的硬件裝備，也會造成對公路冷（lěng）鏈運（yùn）輸安全性和時效性的巨大負麵影響。而且，在運營條件發生變化的情況下，應該對已定的（de）運輸方（fāng）案做適當的調（diào）整，使（shǐ）安全性和時效性能夠持續地得到保（bǎo）證。

　　Ø 線（xiàn）路選擇：在對公（gōng）路冷鏈運輸車輛的行駛路線進行（háng）選擇的時候，應充分考慮到影響運輸（shū）安全性和時效（xiào）性的各種與道路相關的因素。如：道路平整程度、道路坡度、道路轉彎頻繁程度、道路上下坡頻繁程度（dù）、道路海拔、運輸距離、行駛時間等等。如：當有兩（liǎng）條備選線路時（shí），一條線路距離較遠（yuǎn），但道路平整度較高且道路上下坡頻繁程度較低，而另一條線路距離較近，但（dàn）道（dào）路平整度較（jiào）低且道路上下坡頻繁程度較高（gāo）。在這種情況下，應（yīng）該綜合考慮兩條線路的情況，並進行實地駕駛和數據收集，然後（hòu）數據匯總，整體分析和（hé）評估（gū），最終選定最佳運行線（xiàn）路（lù）。在選（xuǎn）擇過（guò）程中既要避免因忽視或低估某些道路因素造成的安全性下降的情況，又（yòu）要避免過度強（qiáng）調安全性而造成（chéng）的時效性下降的情況發生。

　　Ø 甩掛方式選擇：根據溫控要（yào）求、時效性要求或者購買資金的不（bú）同（tóng），可以選擇不同的甩掛方式。如：希望最大限度的（de）提（tí）高時效性（xìng），可以采取（qǔ）甩掛運輸的方式，避免車輛在裝卸時（shí）等待。

　　Ø 運營前期評估：通過運營的前期評估，設計出（chū）以特定線路、特定（dìng）甩掛（guà）方式、特定車輛為基礎數據的運輸方案。為下一步投入運營做計（jì）劃性準備。同時，也可以為製定各（gè）種運營數據、績效指標、盈利指標提供參考。高（gāo）效的運營前（qián）期評估（gū），為公路（lù）冷鏈運輸項目的開展提（tí）供預見性支（zhī）持。

　　車輛售後服務

　　車輛售後服務是影響公（gōng）路冷鏈運輸安全性和（hé）時效性的重要因素。這裏引入一個（gè）概念：完好率。完好率是車輛正常（cháng）運（yùn）轉時間與製度工作時間的比值（zhí），用來衡量一台車輛所具有的有效工（gōng）作時間的能力。如果想擁有較高的完好率需要依靠兩個方麵，一方麵是車輛本身較高（gāo）性能和質量，一方麵是高水平、高效率、專業化、人性化的車輛售後服務（wù）。如（rú）果車輛本身的性能和質量較高並且配置選取得當，那麽車輛售後服務就成為了（le）決定車輛完好率的最（zuì）主要因素，並最終決定著公路（lù）冷鏈運輸安全性和時效（xiào）性。車（chē）輛售後服務體係包括經銷商網絡、配件供應、技術人員（yuán）、車輛（liàng）保養和維修、道路救援、熱線電話等等各個方麵，這些因素都最終影響（xiǎng）公路運輸安全性和時效性。

　　Ø 經銷商網絡（luò）：要保持車輛較高的完好率，這與一個健康、有效的經銷商網絡（luò）是密不可分的。經銷商（shāng）網絡（luò）是為車輛提供保養、維修和配件供應的主要（yào）力量。因此，經（jīng）銷商網絡的分布、數量（liàng）、規模、技術水平、專業程度、反應速度、服務質量都決定了車輛是否能夠得到優秀的（de）售（shòu）後服務。如：經銷商網絡的（de）數量較大（dà），且分布合理、區域界（jiè）定明確，那麽一旦車輛出現在（zài）途中因故障停駛的情況，就可以（yǐ）由距離最近（jìn）的經銷商派出技術人員和設備進行現場（chǎng）支援，避（bì）免因長途奔（bēn）襲造（zào）成的時間（jiān）和資源上的浪（làng）費（fèi）。再如：技術水平較高、專業化程度較高的經銷商所派出的技（jì）術人員（yuán）可以一（yī）次性快速、有效的排除車輛故障，使車輛迅速恢複到（dào）正常運轉狀態。為保障車輛的安全性和時效性提供了支持。

　　Ø 技術人員：技術人員是車輛售後服務成功與否的關鍵因素。在（zài）整個車輛售後服務體係中，技術人員處於核心地位。技術人員的保養和（hé）維修水平、服務意識、敬業精神都決定著車輛是（shì）否能正常運轉，或在最短的時（shí）間內恢複到正常運轉狀態（tài），以保證車輛的完好率。如：一旦車輛（liàng）在行駛途中出現故障，經（jīng）銷商優（yōu）秀的技術人員迅（xùn）速支援，到現場（chǎng）為車輛（liàng）進行維修。高水平的（de）維修技術保證了（le）車輛在最短的（de）時（shí）間內一次性恢複到正常運轉狀態。車輛可以在完好、穩定的狀態下繼續進（jìn）行運輸任務，最終安全、準時（shí）地把冷鏈（liàn）貨物運送到目的地。

　　Ø 配件供應：配件供應是（shì）保證車輛（liàng）完好率較（jiào）高的硬性指標。巧婦難為無米之炊。如果配件供應不及時，發生故障的零件不（bú）能得到更換，即使技術人員水平再高也難以使車輛迅（xùn）速恢複到正常工作狀態。因此，隻有（yǒu）及時、高品質的配件供應才能保證車輛迅速排除故障，提高車輛的完好（hǎo）率。使車輛在安全、穩定的狀態下把冷鏈貨物運送（sòng）到目的地。

　　Ø 車輛（liàng）保養（yǎng）：車輛保養是保（bǎo）證車輛具有較高完好率的重要因素。定期的對車輛進行專（zhuān）業的保養，可以使車（chē）輛始終保持在良好（hǎo）的狀態下運行，同時，可以預防車輛發生重大故障，把故（gù）障的發生幾率控製（zhì）在最小的範圍內。故障發生（shēng）率低帶來的直接好處就在於可以提高車輛的完好率，進而提高運輸的時效性。在車輛進行保養的過程中，技術人（rén）員會對車輛主動安全（quán）和被動安全設備進行檢查、調試、更換，有效地（dì）減少車（chē）輛交通事（shì）故（gù）的發生，即使發生交（jiāo）通事故，也（yě）能最（zuì）大限度的減少人員傷亡、貨物和車輛本（běn）身的損失（shī），提高了運（yùn）輸的安全性。

　　Ø 道路救援：道路救援是保證車輛具有較高完好率（lǜ）的重要（yào）手段。一旦車輛在行駛過程中發（fā）生因交通事故或技術故障停駛的（de）情（qíng）況，道路救援就成為（wéi）最有效、最快速的解決辦法。技（jì）術（shù）人員在接到（dào）道路救援通（tōng）知後攜帶維修工具、需更換的配件及時趕到現場，對停駛（shǐ）車輛進行維修和處理。通過（guò）最大努力讓車輛重新（xīn）運行，並把貨物（wù）運送到目的地（dì），然後根據具體情況再讓車輛到經銷商的專（zhuān）業修理（lǐ）廠進行（háng）更為細致的維修。道路救（jiù）援在遇到緊（jǐn）急情況的時候迅速出動，動用一切（qiē）人力、物力對（duì）車輛進行緊急處理，使車（chē）輛恢（huī）複正常運轉（zhuǎn）或有條件的保（bǎo）障車輛（liàng）暫時把貨物運送到目的（de）地（dì），然後再進入正常維（wéi）修程序。

　　Ø 熱線電話：熱線電話（huà）是售後服務的起點。通過熱線電話，形成了（le）客戶網絡與經銷商網絡的有效溝通。隻有通過熱線電話這（zhè）種快捷（jié）的方式，才能把車輛的故障和其（qí）他（tā）問題直接反映給車輛售後服務人員，達到預防、處理車（chē）輛故障的目（mù）的。這樣才（cái）能保（bǎo）證車輛正常的完好率，使運輸安（ān）全性和時效性得到保障。如（rú）：在車輛發生緊急故障時（shí），客（kè）戶可以借助於熱線電話以最快的速度激活緊急服務程序。當遇到技術問題或服務問題時，客戶可以通過熱線電話和（hé）相關人員進行溝通，得到最佳處理（lǐ）建議。

　　車隊管理

　　車隊管（guǎn）理是影響公路冷鏈運（yùn）輸安全性和時效性的（de）直接因素。如（rú）果沒有建立（lì）合理的、嚴格的車隊（duì）管理體係，並堅決、認真地執行，即使有先進的技（jì）術裝備、周到的售後服務、完美的運輸方（fāng）案，也會對公路冷鏈運輸的安全性和時效性造成威脅。車隊（duì）管理是在管理層麵上對提高運輸安全性和時效性所做的努力。其內容包括：運（yùn）營流（liú）程管理、運營績效管理、駕駛人員管理和培（péi）訓等（děng）等（děng）。

　　Ø 運營流程（chéng）管理：公路冷鏈運輸是一項複雜的工程。由於（yú）其溫控的要求，因此在運營的過程中有諸多的條件和限製。同時，在每次的運營過程中都會涉及（jí）到不（bú）同的人員、部門、單（dān）據、環節（jiē）等（děng）等。建立標準化、規範化的運營流程旨（zhǐ）在讓（ràng）所（suǒ）有參與運營過程的人（rén）員一方麵（miàn）在自己的工作範圍內各司其職，另一方麵要對運營有整體把握（wò），做好銜接工作。做（zuò）到有（yǒu）章可（kě）循（xún），有矩可（kě）依。

　　Ø 運營（yíng）績效管理：通過績效考核對（duì）運營進行管理，目的（de）在於利用這（zhè）個衡量工具把運（yùn）營（yíng）的各方麵情況數字化。然後對數字化（huà）的運營情（qíng）況進行評估，最終找出運營過程中存在的問題並加以改進和提高。如：通過對單程運輸時間這個績效指標的控製，使駕駛人員在安全有保障的條件下提高平均行駛速度，保障運輸的（de）時效性。或者，通過對百公裏油耗這個績效指標（biāo）的控製（zhì），提高駕（jià）駛人員的燃油使用效率。

　　Ø 駕駛人員管（guǎn）理和培訓：公路冷鏈運輸中，駕駛人員是（shì）整個運營過程的核心參與人（rén）員。駕駛人員駕駛技術（shù）的高低（dī）、安全意識的強弱（ruò）、精（jīng）神狀態的好（hǎo）壞都最直接地影響公路冷鏈運輸的安全性和時（shí）效性。駕駛人（rén）員一個小小的（de）失誤都可能引起重大的安全事故，導（dǎo）致（zhì）人員（yuán）傷亡、車輛損毀、貨（huò）物損毀和時間耽擱。因此，對駕駛人員的管（guǎn）理和培訓是必不可少的。較好（hǎo）的管理和（hé）培訓可以將事故防（fáng）患於未然，也可以提高駕（jià）駛人員全方麵的素質，將公路冷鏈運（yùn）輸的安全性和時效性最大化。

　　沃爾沃案例

　　背景介紹：

　　沃爾沃華東（dōng）地區某公（gōng）路（lù）冷鏈運輸客戶，擁有國產、進口車輛50餘台。其業務主要涉及冷凍肉、冷（lěng）鮮（xiān）肉、速凍食品等冷鏈貨物的運輸。其中，國（guó）產車輛用於（yú）區域內的冷鏈短途配送，進口車輛主（zhǔ）要用於地區之間大於1000公（gōng）裏的公路冷鏈幹線（xiàn）運輸。業務主要從國內各豬肉生產大省向華東地區運輸冷凍豬（zhū）肉。此冷鏈運輸客戶在原有業務的基（jī）礎上新開通了一條從西南地區到華東地區的冷（lěng）凍豬肉運輸線路（lù）。為（wéi）此，購置了5台沃爾沃卡車，並向國（guó）內某冷藏半掛車生產商（shāng）訂購了5台冷藏半掛車與（yǔ）沃爾沃卡車相配套，用於在這條（tiáo）新開辟的運輸線（xiàn）路上做幹線冷凍豬肉運輸。為了保證此公路冷鏈運輸客戶能夠在此新開辟的（de）運輸線路上獲得成功。沃爾沃卡車公司作為商業運輸解決方（fāng）案提（tí）供商（shāng），為該客戶提供（gòng）了一整套全麵（miàn）運輸解決方案，最終獲得了非常好的效（xiào）果，滿足了客戶安全性和時效性的要求，並幫助客戶在此新開辟的運輸線路上獲得了（le）令人滿意的（de）利潤。客戶對沃爾沃卡車公司所提供的全麵運輸（shū）解決方案非（fēi）常（cháng）滿意，並提出了後續購買的意（yì）向。

　　第一步製定沃爾沃運輸方案

　　沃爾沃卡車公司從銷售人員處得（dé）知此客戶準（zhǔn）備開辟新的冷（lěng）鏈運輸線路，派出了物流專家與該客戶取（qǔ）得聯係。在與客戶（hù）進行（háng）了麵對麵的溝通後（hòu），決定與客戶一起以沃爾沃（wò）牽引車（chē）為假想車輛為新線路製定運輸方案。

　　方案（àn）製定（dìng）從運營數據（jù）收集開始。沃爾沃物流專家與客戶一起首（shǒu）先進行（háng）了貨物的相關數據收集，數據包括：貨物品種（zhǒng）、貨物溫控要求、貨物（wù）運輸起始地（dì）點、貨物月運（yùn）輸量、貨物月運輸趟次等。然後，預定了兩條備選線路（lù），並派專（zhuān）人（rén）開始對兩條線路的數（shù）據進行收集。收（shōu）集的（de）數據包括：運（yùn）輸距離、預期運行時間、道路海拔、道路氣候、道（dào）路坡度、道路上下坡頻率、道路路麵情況、道路轉彎頻率、道路擁堵情況、道路加油站數量和間隔、路（lù）橋費用等。最後還收集了其它運營數據，包（bāo）括（kuò）：裝車時間、卸車時間、裝車（chē）方式、卸（xiè）車方式等。

　　收集（jí）數據完成後，開始進行數據分析和運輸（shū）方案製定。經過對（duì）收集來的所有基本數據的匯總、列表、打分、分析和討論，沃爾沃物流專（zhuān）家與客戶選定了一條總體最優化的線路。並決定不選擇甩掛運輸的方式。

　　第二步配置沃爾沃牽引車

　　第三步配置冷藏半掛車

　　第四步製定沃爾（ěr）沃車輛售（shòu）後服務方案

　　第五步（bù）建立沃爾沃車隊管理製度（dù）